眼下，城市更新和城市建设三年攻坚行动全面起势，“轨道上的青岛”建设也按下“快进键”。今年的市政府工作报告提出，加快交通基础设施建设，推进地铁三期规划线路全部开工建设，今年实现4号线试运行。目前4号线轨道铺设已完成约62公里，占全线工程总量的95%。去年底开工建设的三期规划线路地铁2号线二期目前8个车站已全面开工，正在有序推进地下管线迁改、施工场地临建等前期工程，已完成一期绿迁总量的98%，调流路施工已进场。常川路站、龙川路站斜井、世博园站斜井已完成施工场地围蔽，目前正在进行临建场地建设。
20日记者从青岛地铁集团获悉，目前4号线轨道铺设已完成约62公里，约占全线工程总量的95%，供电工程完成52%，机电工程完成近半，装饰装修工程已全面进场开展施工。
劲松四路站铺轨基地是4号线机铺基地之一，主要承担鞍山路站至董家下庄站的铺轨任务，在线路中起到承上启下的作用。当天记者在这里看到，中铁二十局集团有限公司施工人员正在加紧进行轨排安装。一个轨排长度为25米，大约两个半小时就能安装完成。安装完成后，将通过龙门吊吊至地下，再通过轨道车运送到相应位置进行铺轨。为确保完成工期目标，施工单位克服场地狭小、无法大量储备轨枕等材料的困难，全力保证节点目标实现。
青岛地铁集团有限公司第一建设分公司设备管理处副处长侯超介绍，除了铺轨外，4号线其他工程也在加快推进。其中，供电工程完成52%，机电工程完成近半，装饰装修工程已全面进场开展施工。作为全线进度最快车站，劲松四路站的公共区装修施工已最先启动，目前正按照样板引路原则在站厅层开始样板施工。
据悉，青岛地铁4号线起于人民会堂站，止于大河东站，总体呈东西走向，线路全长约30公里，全部为地下线。全线共设25座车站，其中12座车站与其他8条轨道交通线路实现换乘。3月10日，4号线实现了隧洞全线贯通。
20日，记者在位于常川路与世园广场南路交叉口的地铁2号线二期常川路站看到，施工场地大型机械已经入场，常川路站1、2号风亭组及B出入口与主体合建，车站小里程端设置了轨排井。地铁2号线二期工程中铁二十四局土建05工区项目部常务副经理瞿林国介绍，目前常川路已完成苗木迁移，正在有序进行地下管线迁改、施工场地临建等前期工程建设，下一步将尽快进入围护结构地连墙施工。记者了解到，该车站长260多米、宽20多米，预计此阶段施工6个月。地连墙全名做地下连续墙，是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁。
2号线二期工程是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站(不含)，止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间，已全面开工。其中6座明挖车站(下王埠站、佛耳崖站、合川路站、汉川路站、东川路站、常川路站)，两座暗挖车站(龙川路站、世博园站)。设置世园停车场1座，接轨于龙川路站。该线路通车后，对进一步推动青岛市轨道交通骨干网络形成，改善沿线交通环境和市民出行条件，特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展具有重要意义。
早报4月20日讯 4月20日，青岛市应急管理协会轨道交通保护区专业委员会正式成立。地铁集团党委书记、董事长张建刚致辞，并与青岛市应急管理协会会长张旭明共同为专委会揭牌。
青岛地铁运营里程已达284公里，保护区面积覆盖38平方公里。预计到“十四五”末，运营里程将达到400公里，保护区面积覆盖超50平方公里，地铁保护区的管理将面临更加严峻的形势。为实现保护区管理规范化、专业化，保障广大市民出行安全和城市正常运行，在市应急管理协会的支持下，由青岛地铁集团有限公司、青岛海丽雅集团有限公司、青岛市勘察测绘研究院联合发起，成立了轨道交通保护区专业委员会。
轨道交通保护区专业委员会设地质勘察、规划设计、结构监测、论证评估等四大专业板块。目前已初步确定吸纳会员单位26家，各会员单位将按照专业板块划分，多方面多角度协同开展工作。
下一步，专委会将紧紧围绕轨道交通保护区特点和发展趋势，设置研究课题，完善相关参数，制定相关标准，研究推广新技术应用，有效防范化解重大风险。紧密联系相关行业主管部门，深化和勘察、设计、施工、监理、监测、评估等各方单位的交流合作，健全“横向到边、纵向到底”的保护区管理体系，促进现有地铁相关部门、单位单一管理向多行业、多专业齐抓共管联合治理转变。(观海新闻/青岛早报记者 李彦宏)
