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近日，青岛地铁6号线可洛石站-抓马山站区间(以下简称港-黄区间)左线盾构顺利始发，该项目除车站主体结构施工外，盾构施工共有“11次始发、11次接收，1次空推过站”任务，目前已完成11次始发，3次接收，本次始发标志着6号线全线所有盾构均已完成始发，盾构施工取得重大进展。

可抓区间由明挖段和盾构段两部分组成，左线全长466米，设计311环，区间隧道位于团结路下方，交通较繁忙，车辆众多，沿线地质情况复杂，在掘进施工中需侧穿可洛石水库，其中水库堤坝距区间线路左线最近仅42m，区间两侧分布有热力、电力、燃气，通信、有线电视、污水、自来水等管线，风险源较多。为确保盾构顺利始发，项目部对重大风险源多次进行周密分析和评审论证，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节。

为顺利完成施工任务，项目部在盾构施工前做好加固措施，针对风险条件编制完善各类应急预案;始发后项目将严密监控盾构掘进参数，同时加强对周边现场监测、旁站和地质预报，实行信息化监测;在以安全质量为前提的基础下，采取24小时不间断施工，为盾构掘进连续性及较好的掘进状态提供保障。

青岛地铁6号线一期全长约30千米，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。(张露露  李健超)